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產(chǎn)品中心
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產(chǎn)品名稱(chēng)：
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀
產(chǎn)品型號(hào)： YG-3011更新時(shí)間： 2025-08-28描述：原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀*參照ASTMIP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的要求設(shè)計(jì)制造，ARM操作系統(tǒng)，軟件操作方便、直觀，實(shí)施檢測(cè)并控制儀器的各種分析參數(shù)。
產(chǎn)品介紹
| 品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國(guó)產(chǎn) |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,石油,能源 |
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀介紹：
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀可快速測(cè)試原油、燃料油中硫化氫的濃度。YG型儀器包含A&B測(cè)試方法。儀器參照ASTMIP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中的要求設(shè)計(jì)制造，ARM操作系統(tǒng)，軟件操作方便、直觀，實(shí)施檢測(cè)并控制儀器的各種分析參數(shù)，微電腦控制運(yùn)行程序，自動(dòng)測(cè)試樣品，顯示屏?xí)r時(shí)顯示測(cè)試過(guò)程，自動(dòng)計(jì)算出H2S的累積濃度。將微量的樣品用稀釋劑稀釋經(jīng)在溫度控制下的金屬浴加熱到60℃或制冷零下20℃，將樣品中的H2S釋放出來(lái)，用清潔的空氣作載氣，將H2S載送至電化學(xué)式傳感器的測(cè)量池中，測(cè)出H2S的即時(shí)濃度，空氣流量由數(shù)字質(zhì)量流量計(jì)測(cè)量和控制，當(dāng)樣品中H2S釋放后，儀器會(huì)自動(dòng)計(jì)算出H2S的累積濃度。
符合標(biāo)準(zhǔn)：ASTM D7621 ISO 8217 IP 570
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀技術(shù)參數(shù)：
1、測(cè)量范圍：0-250mg/kgH2S
2、工作溫度：15-35℃，30℃RH80%
3、溫度范圍：-20℃、60℃
4、控溫精度:±1.0℃
5、制冷方法：環(huán)保型熱電制冷風(fēng)冷技術(shù)不使用甲醇或乙醇
6、粘度范圍：達(dá)到3000mm2/s
7、檢測(cè)方式：自動(dòng)(電化學(xué)傳感器)
8、測(cè)試時(shí)間：15分鐘
9、樣品量：1ml，2ml，5ml(根據(jù)H2S濃度確定)
10、稀釋劑量：20ml
11、電壓：220V±10V50-60Hz
12、電耗：300w
13、計(jì)算機(jī)接口：USB
14、尺寸：580X350X280mm
原油燃料油中硫化氫含量測(cè)定儀檢測(cè)的硫化物，對(duì)工業(yè)危害很大，例如：
1、硫含量嚴(yán)重腐蝕設(shè)備：
在石油加工過(guò)程中，各種含硫化合物受高溫影響均能分解產(chǎn)生H2S，H2S與水共存時(shí)，對(duì)金屬設(shè)備造成嚴(yán)重腐蝕，如常減壓裝置中，高溫重油部位的腐蝕主要集中在常壓塔底。如果石油中既含硫又含鹽，則對(duì)金屬設(shè)備的腐蝕就更為嚴(yán)重。石油產(chǎn)品中的硫化物，在使用及儲(chǔ)存過(guò)程中同樣會(huì)腐蝕金屬；同時(shí)含硫燃料燃燒產(chǎn)生的二氧化硫和三氧化硫，遇水生成H2SO3和H2SO4會(huì)對(duì)機(jī)器零部件造成強(qiáng)烈的腐蝕。汽油中的硫還可能影響隨車(chē)裝配的車(chē)輛診斷系統(tǒng)，使其失效；容易使汽油機(jī)汽缸和燃油泵磨損；柴油中的硫?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命也有不利影響。隨著柴油中硫含量的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命會(huì)縮短。
2、硫含量影響產(chǎn)品質(zhì)量：
含硫化合物的存在，嚴(yán)重影響油料的儲(chǔ)存安定性，加速成品油氧化變質(zhì)，生產(chǎn)粘稠沉淀物；硫化物還會(huì)使石油煉制工藝中的重整裝置和車(chē)輛尾氣凈化裝置中的催化劑中毒而失去活性。
3、硫含量污染環(huán)境：
在石油加工過(guò)程中，生成的H2S及低分子硫醇等是帶有級(jí)強(qiáng)烈惡臭的有毒氣體，會(huì)造成環(huán)境污染，有礙人體健康。
汽油中的硫會(huì)使尾氣轉(zhuǎn)化器中毒失效，極大地降低轉(zhuǎn)化效率，使HC、CO、NOx等排放增加；近期研究表明硫?qū)?chē)輛排放也有影響，實(shí)驗(yàn)表明，汽油中的硫含量越低，催化劑對(duì)NOx轉(zhuǎn)化的效率越高。為獲得并保持高的NOx轉(zhuǎn)化率，使用超低硫甚至無(wú)硫汽油是必要的。
柴油中的硫含量會(huì)影響柴油機(jī)的后處理技術(shù)。柴油顆粒過(guò)濾器DPF、DOC系統(tǒng)對(duì)柴油中的硫含量極為敏感。硫的存在會(huì)導(dǎo)致NOx吸收器、催化式顆粒物過(guò)濾器和持續(xù)再生顆粒物過(guò)濾器中毒并失效。同時(shí)硫還會(huì)直接影響柴油機(jī)顆粒物PM、的排放。隨著柴油中硫含量的增加，柴油機(jī)的PM排放也增加。試驗(yàn)表明，未裝催化轉(zhuǎn)化器的卡車(chē)使用硫含量為400mg/kg的柴油時(shí)，其PM排放大約是使用硫含量為2mg/kg的柴油時(shí)的2倍。
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